PLATIŠČA ZA POLNE PNEVMATIKE

Trdno platišče pnevmatike je kotalni rezervni del za prenos moči in prenašanje obremenitve, nameščen s trdno pnevmatiko, ki se poveže z osjo. Od trdnih pnevmatik imajo platišča le pnevmatske trdne pnevmatike. Običajno so trdna platišča naslednja:

1.Deljeno platišče: dvodelno platišče, ki pritrdi pnevmatiko z vijaki pod pritiskom. Zanj je značilna nizka cena, manj okorna namestitev ter slabše ravnovesje in stabilnost v primerjavi s platišči z ravnim dnom. Običajno se uporablja na majhnih polnih pnevmatikah. Na splošno se za polne pnevmatike pod 15 palci uporabljajo deljena platišča. Na primer, običajno uporabljena polna pnevmatika za viličarje je 7.00-12, standardno platišče je 5.00S-12, deljeno platišče pa se uporablja v večini primerov.

2.Platišče z ravnim dnom: Ta vrsta platišča ima enega ali več delov, za katere so značilne dobra varnost, stabilnost in ravnovesje, vendar je cena nekoliko višja. Pravzaprav se lahko platišča z ravnim dnom uporabljajo za vse polne pnevmatike, vendar se glede na stroške običajno uporabljajo na velikih polnih pnevmatikah, zlasti platišča s polnimi pnevmatikami nad 15 palcev, ki so v osnovi z ravnim dnom. Ta vrsta platišča s pritiskom pritisne polno pnevmatiko na telo platišča, nato pa s stranskim obročem in zapornim obročem pritrdi pnevmatiko na telo platišča ali pa s samo polno pnevmatiko na rebro (nos) pritrdi pnevmatiko na telo platišča, na primer s hitro pritrditevjo. Platišča s hitro pritrditevjo, ki jih uporabljajo pnevmatike (pnevmatike Linde), so enodelna, brez stranskega obroča in zapornih obročev, pnevmatike pa so pritrjene skozi nos pnevmatike v utore platišča. Večina platišč z ravnim dnom, ki se uporabljajo pri polnih pnevmatikah, je dvodelnih ali tridelnih. V posebnih primerih se uporabljajo štiridelna ali petdelna platišča. Na primer, platišča 18.00-25, ki se uporabljajo v pnevmatikah 13.00-25, so običajno petdelna.