Koeficient kotalnega upora je koeficient, ki se uporablja za izračun kotalnega upora in je tudi pomemben kazalec za merjenje zmogljivosti polnih pnevmatik.Je razmerje med potiskom (to je kotalnim uporom), ki je potreben za kotaljenje polnih pnevmatik, in obremenitvijo polnih pnevmatik, to je zahtevanim potiskom na enoto obremenitve.
Kotalni upor je ena izmed pomembnih lastnosti polnih pnevmatik, ki vpliva na porabo goriva vozila in življenjsko dobo same polne pnevmatike.Zmanjšanje kotalnega upora lahko izboljša porabo goriva vozila.Hkrati se zaradi zmanjšanja proizvodnje toplote zmanjša notranja proizvodnja toplote polne pnevmatike, staranje polne pnevmatike se odloži in življenjska doba polne pnevmatike se lahko podaljša.Kotalni upor je povezan s strukturo in zmogljivostjo polne pnevmatike ter vrsto in stanjem ceste.
Za primer vzemimo najpogosteje uporabljen viličar s polnimi pnevmatikami.Ko viličar teče s konstantno hitrostjo po ravni cesti, mora premagati druge upore, kot sta kotalni upor in zračni upor tal.Ko se polna pnevmatika kotali, se v kontaktnem območju s površino cestišča ustvari interakcijska sila, zaradi česar se polna pnevmatika in podporna površina cestišča ustrezno deformirata.Ko viličar deluje na trdih cestah, kot so betonske ceste in asfaltne ceste, je deformacija trdnih pnevmatik glavni dejavnik, večina izgube kotalnega upora pa je v porabi energije trdnih pnevmatik, predvsem v molekularnem trenju v materialih, kot so npr. gume in skeletnih materialov.Izguba in izguba zaradi mehanskega trenja med različnimi komponentami polne pnevmatike (pnevmatika in platišče, guma in skeletni material itd.).
Koeficient kotalnega upora polne pnevmatike je povezan z obremenitvijo vozila, strukturno zmogljivostjo polne pnevmatike in razmerami na cesti.Kot profesionalni proizvajalec polnih pnevmatik je podjetje Yantai WonRay Rubber Tire Co., Ltd. že vrsto let zavezano raziskavam zmanjševanja koeficienta kotalnega upora polnih pnevmatik in je strukturo in formulo polnih pnevmatik prilagodilo tako, da je kotalni upor koeficient polnih pnevmatik našega podjetja je blizu ali nižji kot pri pnevmatikah., zmanjša nastajanje toplote v trdni pnevmatiki, v bistvu odpravi problem izpiranja trdne pnevmatike, podaljša življenjsko dobo pnevmatike in zmanjša uporabnikovo moč in porabo goriva.Če za primer vzamemo polno pnevmatiko za viličar 7.00-12, je po testiranju njen koeficient kotalnega upora le približno 0,015 pri hitrosti 10 km/h.
Čas objave: 13-12-2022